255 сообщений в этой теме

И кто что знает о переброске роты МС-1 в Забайкалье?

Сведения из ИнтернАта и от Бескурникова со Свириным уже не нужны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


Вот почему авторы типа Свирина с Бескурниковым отжигают про Вострецова:

Цитата

 

Пока армия ждала новых танков, испытания первых образцов Т-16 и Т-18 продолжались. Т-16 был передан в распоряжение Ленинградского военного округа (командующий М.Н. Тухачевский), где в течение 30 августа - 6 октября 1928 г. на Семеновском ипподроме, Поклонной горе и площадке курсов мехтяги участвовал в испытаниях новых типов противотанковых препятствий (М.Н. Тухачевский лично присутствовал на испытаниях). Для сравнения вместе с Т-16 в этих испытаниях принимали участие также "Рено", "Рено русский" и "Рикардо" (Mk V).

Испытания показали, что серьезными препятствиями для МС-1 могут стать " ... окоп полного профили, трапецеидальный ров, аркан и якорь на тросе ... ", которые не являлись таковыми для танков других типов (только "Рено русский" дал почти столь же плохие результаты). Однако новый Т-18, должен был быть длиннее и нести более мощный двигатель, что позволяло надеяться на более удачный исход подобных испытаний для него.

Т-18 принял участие в подобном тестировании осенью 1929 г. (17 октября - 19 ноября). Главным препятствием для него стал трапецеидальный ров шириной более 2 и глубиной более 1,2 м, из которого танк не мог выбраться самостоятельно (даже назад). Для улучшения проходимости рвов по предложению М. Василькова и по распоряжению начальника бронесил Ленинградского округа С. Коханского в мастерских курсов мехтяги танк был оборудован вторым "хвостом" в передней части (снятым с другого танка) и тут же получил прозвище "носороге, или "тяни - толкай". Его проходимость действительно немного улучшилась, но обзор с места механика-водителя стал никуда не годным. В письме комкора Коханского руководству РККА отмечается "желательность предусмотрения для танков МС-1 возможности крепления направляющей стрелы с колесами для ... подмятия проволочных заграждений и улучшения проходимости рвов". Проект такого "носового колесного удлинителя" для Т-18 был сделан М. Васильковым, но неизвестно был ли он изготовлен "в металле". 

 

Т.е. просто возможности самой техники были невелики, и даже глубокие окопы могли их остановить (собственно, фото провалившихся в траншеи МС-1 я приводил).

И, как водится, не Вострецов, с 14 октября 1929 г. находившийся в войсках, был в этом виноват.

Но некоторым авторам это знать и не обязательно - главное, показать, что все были в коричневом, а д'Артаньянами являются только они, попивая кофеек в офисе!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока как-то так.

1.jpg.48aa5ae7144743bb16d9462c70f3a380.j

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О, гран мерси!

Я уж и так, и эдак!

Это единственное обнаруженное мною "свидетельство" о "запуске китайцами плавучих мин" в Амур в 1929 г. Однако фото всего одно и датировано на сайте Госкаталога 1930 г.

К тому времени были сняты минные поля у Лахасусу и Фугдина и какую-то мину могло вынести через протоки в Амур, где ее после освобождения Амура от льда весной 1930 г. и обнаружили, выставив пост до появления саперов.

Просто там такие условия, что из Лахасусу пустить мину в Амур - это значит просто ее потерять. Там много проток, отмелей, перекатов и среди островов в устье Сунгари могут теряться даже корабли - в XVII в. казаки, уходя в этот архипелаг, дважды спасались от преследования Цинов. Пустить там мину по течению и надеяться, что она доплывет если не до Осиповского затона под Хабаровском, чтобы взорвать "Красный Восток", то хотя бы до Михайло-Семеновской, чтобы потопить "Бурята" - это как бить яйцом по скале в надежде развалить скалу на части. А мин у китайцев было очень мало - по разведданным, у Лахасусу было выставлено всего 60 мин, которые были протралены всего за считанные минуты. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По словам авторов Кулагина и Яковлева (1970), командиры РККА из Забайкальской группы ОДВА, служившие на офицерских должностях еще в царской армии, наблюдали за всеми этапами строительства укреплений у Маньчжурии и Чжалайнора и определили, что используется русское "Наставление для окопной войны" Березовского (1910).

Они считали, что все, что создается - уже радикально устарело. И это оказалось правдой - кроме исключительной крепости перекрытий блиндажей, для которых использовали рельсы, снятые с путей между разъездом №86 и ст. Маньчжурия, там ничего интересного не было.

Правда, "западным следом" могли посчитать глубокие рвы вокруг станций, которые оказалось не под силу преодолеть нашим танкам, но это было вообще характерно для китайцев - копать глубокие круговые рвы. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас